10月初，一则某新势力品牌对于智能援手驾驶系统升级未能按照规划在小长假前鼓吹进行了诠释与谈歉。
情理是充分且有劝服力的。
但是依然有一些网友暗示不成摄取。
笔者觉得肖似的情况将来会相比常见，毋庸揪着某一个品牌作念著作；究其原因是也曾莫得强制性国标而独一关连本领范畴的推选国标（两个国宗旨缩写分散为GB和GB/T），在莫得强制性国宗旨前提下，车企不错对智能援手驾驶系统进行更平方的功能相貌或界说。同期，在一个阶段里客不雅存在监管机构对于汽车制造商营销宣发不够爱好的情况，以至于出现了“过度营销”“夸大宣传”以至是“不实相貌”的情况；虽然这不是指发布谈歉声明的品牌；只不外个别车企用了这么的营销妙技，其余车企独一跟进，不然在电运转本领同质化的阶段里难以寻找其他突显产物力的亮点，于是出现了较为夸张的智能援手驾驶大跃进的时局。
反之，《智能网联汽车组合驾驶援手系统安全条款》的强制性国标征求认识稿在9月中旬发布之后，所有这个词车企就王人要作念好准备了。
推选性国标是企业不错自主决定按照标准打造或不按照标准打造的，独一特定情况下才需要参照标准；不错说推选性国标不具备法律层面的强制效劳，若是企业本人作念不到按照推选国标分娩或资本不允许的话，那么企业就能按照我方的实验需求去打造产物。
但是强制性国标必须遵守的，产物是必须达到对应标准的。
企业是不不错以任何情理拒绝按照强制性国标研发、筹办和分娩的。
《中华东谈主民共和国标准化法》的第10条和第37条明确诠释强制性国标具有法律不断力，企业必须推论；若是违抗关连法律规矩的话，企业将面对行政处罚、打消派司以至是处治。
要而论之，从推选国标到强制国宗旨变化看似仅仅变了两个字，实则是性质的变化；同期亦然所有这个词这个词产业王人要跟进退换的要害弯曲点，而这次对于智能援手驾驶系统的强制性国宗旨认识征求稿如故荒谬明确的冷漠了一些本领条款，况且明确诠释2级驾驶自动化系统是“组合驾驶援手系统”而非自动驾驶。
况且对于系统圭表关连的功能有明确的条款，对功能领域的相貌也有明确的条款。
不错说对应的强制性国标需要让每一家汽车制造商王人得退换对应的决策，这是需要一个恭候期、匹配和落地经过的；是以在近期出现智能援手驾驶系统更新升级的拖拉是正常时局，企业照实是因为审批经过等现实问题而延误，不错默契。
