当飞奔和良马的全球 CEO 在中国高层发展论坛上高调号召反对生意保护目的时，好意思国政府却以关税为"枪弹"，对全球汽车业进行了无辞别"扫射"。

当地期间 3 月 26 日，好意思国总统特朗普在白宫签署行政令，晓谕对统共入口汽车以及要道汽车零部件征收 25% 关税，且是永久性关税。现在，好意思国分别对入口乘用车和商用车征收 2.5% 和 25% 的关税，新政策扩充之后，税率将分别上调至 27.5% 和 50%。"永久性加税"回荡全球汽车业，好意思欧日韩汽车股全面下降。

关于特朗普政府的无辞别关税"扫射"，好意思国国内传递出多重负忧，合计该政策对内将提高好意思国各人购车老本，或激励汽车破钞阑珊；对外则可能激励多国膺惩，甚而升级为全球生意战，最终酿成"双输"结局。

与特朗普的生意保护目的形成昭彰对比，在 3 月 23 日于北京举行的中国高层发展论坛上，受中国政府进一步扩大外商投资空间的政策激励，包括飞奔、良马在内的盛大跨国企业积极表态，将加大投资、深度参与到中国产业转型升级的进度中。3 月 28 日，中国汽车行业的年度嘉会 ——电动车百东谈主会论坛在北京召开，中国汽车业的产业出海策略以及好意思国加征关税等变数较大、蹙迫性较高的话题，都成为中枢关注点。

特朗普此举将对全球汽车业带来史无先例的影响。动作全球第二大单一汽车商场，好意思国各人对入口车依赖性极强。2024 年，好意思国乘用车商场同比增长 2.2%，达到 1590 万辆，是自 2019 年以来的最高年度销量，其中一半是入口车，达到 800 万辆，这一占比远超其他国度。总体而言，好意思国在 2024 年入口了价值 4740 亿好意思元的汽车产物，其中包括价值 2200 亿好意思元的乘用车。

2024 年，好意思国国内汽车销量名次前五名的车企分别是通用（好意思国）、丰田（日本）、福特（好意思国）、本田（日本）、日产（日本）、当代（当代）。德系车企行家、良马、飞奔分别位列第 9、第 12 和第 13 位，三家车企总销量跨越 140 万辆。出于老本磋议，包括好意思国脉土品牌通用、福特在内，这些品牌所售车型很大一部分都产自好意思国之外的其他地区，主要出产地分别是墨西哥、韩国、日本、加拿大、德国和英国。

因此，加征关税后，好意思国脉土品牌以及日系、韩系和德系汽车品牌都将受到盛大影响。特斯拉 CEO 马斯克示意，特斯拉并不行独善其身，也将深受影响。

就中国而言，由于前年 5 月好意思国如故晓谕对中国电动汽车加征 100% 关税，将关税由 27.5% 提高至 102.5%，能源电板和零部件关税也从 7.5% 培植至 25%，因此，特朗普这次加税政策对中国品牌影响不大。现在在好意思国销售的与中国品牌干系的汽车惟有沃尔沃和祯祥共同领有的电动汽车品牌极星，该品牌因为总部位于瑞典才得以投入好意思国商场，2024 年在好意思销量不及 1 万辆。

事实上，好意思国对中国电动车的封堵如故在 2024 年基本完成。2022 年 8 月，好意思国前总统拜登签署《2022 年通胀削减法案》 ( IRA ) ，晓谕实施每辆车 7500 好意思元的电动车补贴，但车辆的电板原材料和设备拼装必须有一定比例是在好意思国、加拿大、墨西哥或与好意思国有解放生意协定的国度完成。由于全球能源电板年出货量的 60% 来自中国，因此，该法案被合计是针对中国能源电板而设。2023 年年底，好意思国修改 IRA 法例，进一步从供应链溯源，条件享受补贴的电动车不行含有任何来自"受关注异邦实体"（主要指中国）的电板原料或电板组件。

2024 年 2 月，好意思国制造业定约（AAM）曾发布了一份叙述，警告好意思国政府要梗阻从墨西哥入口低老本的中国汽车和零部件，宣称这可能威逼到好意思国汽车公司的生涯才能。于是，2024 年 5 月，好意思国晓谕对中国电动车和零部件加征关税，以此闭塞中国电动车平价入好意思的可能。

好意思国这次对统共入口车加征关税的决定，旨在全面保护本国汽车业以及"抑止"全球汽车制造商加多在好意思国的投资。对墨西哥和加拿大等北好意思盟友相同"举刀"的作念法，客不雅上也堵上了中国制造或中国材料投入好意思国的终末一点"过错"。按照设施，25% 的关税将适用于入口乘用车和轻型卡车，以及发动机、变速箱等要道汽车零部件，必要时将扩展至其他零部件。此外，在"好意思墨加公约"框架下，将分散"原产身分"和"非原产身分"，汽车入口商可认证好意思国产的部分，但非好意思国产的部分仍将加征 25% 的关税。

好意思国关税政策会给全球汽车业带来何如的影响还有待不雅察，但特朗普此举无视了早已形成的深度麇集的全球汽车供应链近况。现在，包括加拿大、墨西哥、德国在内的多国政府众已飞速对好意思国汽车关税作出矍铄响应，欧盟示意将伸开轻率谈判。

就中国而言，挑战与机遇齐在其中。特朗普在上一个任期中，就曾对墨西哥商场施压。彼时墨西哥以特有的地舆上风和低于好意思国 80% 的东谈主工老本，勾引了行家、奥迪、良马、福特、日产等海外车企在该国确立安装中心，所产汽车有 3/4 出口到了好意思国。特斯拉 CEO 马斯克曾经眷注动员中国供应商到墨西哥建厂，以毛糙为其那时狡计投资的墨西哥超等工场供货。

但特朗普在那时就以"制造业回想"为由，威逼将对墨西哥产汽车加征关税，致使福独特车企住手在墨建厂狡计，转而投资好意思国脉土。在跨国车企被动撤出后，更多中国车企告成"捡漏"投入墨西哥，实施了多项投资，借此竣事了对拉好意思商场的发射。往常几年，中国车企在墨西哥的投资执续扩展。这次好意思国加征关税的政策落地后，墨西哥产汽车投入好意思国的上风将被大幅放松，不排斥会有更多的汽车产能回荡发生。

同期不行暴戾的是，特朗普此举并非毫无筹码，好意思国汽车商场的后劲将是其抑止各大车企调和的一大因素。2024 年，好意思国汽车销量寂静飞腾，但其中纯电动汽车销量仅为 130 万辆，商场份额仅为 8.2%，远低于中国，也低于欧洲的 13.7%，是最具培植空间的电动车商场。不外，特朗普在上任第一天就建议要适度电动车教唆，加大燃油车设备出产。关于电动车转型相对徐徐的泰西日韩车企而言，好意思国仍是其无法打消的蹙迫商场。

由于特朗普此前如故开释信号，磋议对入口车加征关税。因此，多家跨国车企已制定在好意思伸开原土出产的狡计或预案。其中，当代汽车如故晓谕向好意思国投资 210 亿好意思元，投向其位于佐治亚州的电动汽车及电板工场。动作在好意思国投资最多的汽车制造商群体，日本汽车业则老成于恳求关税非常待遇。

比拟之下足球投注app，德国车企对好意思国关税也已有神色准备和内容性狡计。良马在好意思晓谕加征关税前一天公布了 17 亿好意思元的投资，用于在好意思进行电动汽车出产。行家集团将北好意思界说为"增长计谋的中枢"，行家集团已在好意思国收购并回复了经典品牌 Scout，并借此进犯好意思国皮卡与硬派 SUV 商场。奥迪在其 2024 年财报发布会上也示意，决定在 5 — 10 年内将好意思国商场作念大。

在不久前的飞奔财报发布会上，飞奔全球 CEO 康林松也称好意思国事"具有增长后劲的商场"， 但关税具有省略情趣，且产能的回荡是一个漫长的历程。康林松称，如若好意思国实施加征关税，将对飞奔 2025 年的利润和销售陈述率产生蹙迫影响。

有不雅点合计，如若其他跨国车企不得不在好意思投资出产，那么老本势必会大幅提高，比拟之下，很可能中国汽车仍能作念到有老本上风。