据人人集团数据流露，2024年人人全球销量下滑2.3%，但斯柯达品牌全球销量却同比增长6.9%。况兼这是斯柯达蚁合两年销量收尾增长，2023年全球销量同比增长18.5%。

斯柯达作为人人集团进击的子品牌，天然在全球王人保抓高增长，但在中国市集却下滑了23%，是什么原因导致斯柯达在中国水土不屈的。

可能许多东谈主不知谈，在欧洲，斯柯达被视为“高端、可靠、实用”的品牌，尤其受到家庭用户和实的确在骤然者的嗜好。其名目基于人人集团的老到期间，但价钱却越来越有劝诱力，成为许多欧洲东谈主购车的首选。部分车型由于打算出众，比同平台的人人车还要昂然且更抢手。

但在中国，斯柯达的品牌贯通度较低，这主淌若该品牌存在南北极分化的问题。由于斯柯达品牌在上世纪80年代就进入过中国，其时该品牌还未被人人收购，属于东欧捷克品牌。

其时斯柯达家具性量奇差无比，但因与中国同属一个阵营，无数出口到国内，给上世纪50年代-70年代建立的中国东谈主留住了无数的负面印象。

而80后90后战斗的斯柯达，又是上汽人人合伙后引进的家具，从一驱动就定位于低于人人品牌，因此品牌形象一直莫得建设起来。骤然者渊博认为它是“人人的低价版”，在濒临价钱迫临人人品牌的时刻，骤然者更倾向于接收人人，而不是斯柯达。

这就导致，老一辈东谈主隔断购买斯柯达品牌，而新一代东谈主又以为斯柯达品牌没排场，南北极分化透顶对斯柯达品牌不利。

而跟着斯柯达在中国销量的低迷，斯柯达在中国投放新品的积极性也就不高了，索性把斯柯达手脚念低端人人家具收割初学级用户。

干系词，跟着中国自主品牌和新动力车企的崛起，德国人人品牌王人得降价出售能力取得一线但愿，留给斯柯达的生活空间越来越小。由于平台和配件老本与人人完全一致，斯柯达在中国的价钱如故降无可降，销量下滑也就严容庄容了。

由于人人集团被中国自主品牌卷得胆颤心惊，人人集团不得不将资源荟萃给人人、奥迪和保时捷，而斯柯达的市集参预和品牌宣传力度在中国相对减少。

违犯在欧洲，斯柯达否则而人人集团的进击品牌，况兼是比人人品牌更有打算感的年青品牌，劝诱更多的年青东谈主去买。

此外，欧洲骤然者的汽车价值不雅更细心实用性和经济性，斯柯达提供宽阔的空间、可靠的机械质料和更低的分娩老本，是欧洲家庭、出租车限制最出色的家具。

而中国骤然者更慈祥品牌形象、科技感、数字化座舱以及新动力，斯柯达在这些方面劝诱力不及，难以知足年青骤然者的期待。

临了，在如今的中国市集，人人品牌能坚抓多久王人很难说，斯柯达品牌思要通过什么技能翻身险些不行能。但关于上汽人人斯柯达来说足球赌注软件，也并非莫得活路，因为中国产的斯柯达老本更低，不错返销欧洲赚取外汇，这亦然斯柯达在中国撤店不绝产的主要原因。