现时恰恰暑运岑岭，不少搭客就发现足球投注app，当今跨区域出行越来越通俗了，铁路飞机不错“无缝衔尾”，高铁站毗邻飞机场，致使还有不少航站楼就设在高铁站里。搭客能享受哪些管事？整个这个词经由是否果真方便？

　　“航站楼”搬进高铁站

　　“高铁+航空”无缝衔尾

　　总台央视记者曹丹：搭客到达天津西站的候车区之后，不错发当今候车区的北侧有一个越过彰着的记号，写着北京大兴机场、天津西站的城市航站楼。

　　天津西站城市航站楼暑运前刚刚参加开动，是京津冀地区首个依托国铁设立的城市航站楼，位于天津西站二楼候车厅北侧，洞开式的设想与高铁候车区当然和会。

　　东航责任主说念主员：咱们这里一天有5趟高铁不错办理行李托运，国内航班的搭客不错到想法地取行李，跟在机场办理的值机手续相通。

　　总台央视记者曹丹：差未几一到两分钟的本事我就办理完毕值机和托运的手续，拿到了登机牌，整个这个词经由跟在机场办理基本是相通的。相比有上风的是我在这里就不错把行李托运，到达机场之后不错径直去安检。

　　城市航站楼配备6个值机柜台，具备航班显现、查询、值机办理、行李输送等概述管事功能。搭客乘坐G8842、G8844、G8846、G8848、G8850五个班次列车时不错在城市航站楼办理行李托运手续。

　　大兴机场众人区经管部城市航站楼模块助理焦子芮：现时咱们的买卖本事是从早上7:30到晚上7:30，可为东航、南航、上海航和重庆航且得志航班办理时限的搭客提供这些管事。

　　天津站天津西客运车间业务指导唐旭鑫：现时咱们天津西站开往大兴机场标的的高铁列车宽泛不错达到20对，岑岭图的时候不错达到24对。客流一经相对阔气的，大部分客流亦然到大兴机场去坐飞机。

　　办理完相干伺隙手续，搭客就不错按照列车开动本事检票上车。

　　搭客：果真很方便，从天津不错径直到大兴机场。

　　总台央视记者曹丹：我托运的行李也全部登上了这趟列车，存放在行包专用柜。

　　天津客运段津兴城际列车长刘楠：列车始发前，会有有意的搬运东说念主员将托运的箱子舍弃在有意的行包专用柜内。到了机场之后，也会有有意的搬运东说念主员将整个的箱子所有搬下，交给机场的责任主说念主员。

　　五十分钟傍边，列车获胜抵达了北京大兴国外机场站，按照站内记号指引，记者很快就出站了。

　　总台央视记者曹丹：从铁路的出站口出来，大略三十到五十米的位置即是航空公司值机柜台。再从这往前走大略100米，即是国内的安检通说念。搭客到达大兴机场出站以后，大略一到两分钟就不错快速抵达安检通说念进行安检。

　　空铁蚁合遮蔽握续扩大

　　提高出行通俗性

　　空铁联运即是将航空输送与铁路输送高效衔尾的搭客联程输送形态。经过这几年的发展，我国空铁的蚁合遮蔽正在握续扩大。

　　现时，我国已有22个机场与铁路车站罗致一体化或紧邻式布局，搭客可步碾儿换乘；天津滨海、石家庄正定、呼和浩特白塔等19个机场罗致了“间连式”连结，机场等单元为搭客提供地铁、摆渡车、快轨等大地接驳管事。

　　民航局输送司国内航空输送处处长赵俊：空铁蚁合遮蔽握续扩大，越来越多的主线机场和支线机场，也在加速与高铁蚁合杀青深度和会“硬联通”。

　　致密的硬件基础也搭救了航空公司空铁联运业务的拓展。法例6月底，国航App空铁联运产物遮蔽73个城市、120个中转火车站、527个邃晓火车站，连结1043条火车阐述。东航空铁联运搭客可通过世界47个要津城市进行高效中转，连结至813个火车站点，杀青与1424个火车段的双向无缝联运。南航空铁联运遮蔽城市握续加多，本年的联程订单业务畛域也杀青了大幅增长。

　　精致化、东说念主性化管事

　　提高搭客换乘体验

　　除了基础设施联通成网外，精致化、东说念主性化管事也成为提高空铁联运体验的重要。突破民航和铁路间管事的“软联通”，也让搭客在飞机和高铁间愈加通俗昂然地换乘。

　　本年投运的兰州中川国外机场三期扩建工程在设立之时就将空铁联运的理念融入打算，如今，高铁站位于航站楼与GTC（概述交通中心）连结处正下方，通过地下通说念直连航站楼。关于落地机场的搭客，机场和火车站之间竖立了快速进站通说念，杀青了“安检单向招供”，无行李托运搭客下飞机后可径直通过快速通说念，10分钟内完成铁路换乘，极大谴责了中转本事。

　　兰州机场搭客管事部教导问询室司理杜德瑞：现时，兰州机场针对进港搭客，差异在B指廊与D指廊竖立了两条混流层的到达搭客无托开动李快速换乘的通说念，通过换乘通说念，搭客可欠亨过二次安检即可到达高铁站，遴荐高铁动身。

　　除了“安检招供”外，不少机场和高铁站之间还杀青了免费接驳等特质管事。同期，航空公司还在积极鼓励空铁联运“一站式购票”管事。现时，国航、东航（上航）、南航、川航、厦航、春秋航6家航空公司已全面杀青与铁路部门的系统连结，搭客不错在航空公司官方渠说念或者铁路12306App杀青空铁联运的“一次购票、一次支付”。

　　空铁联运济急连络

　　破损行业壁垒

　　当遭遇恶劣天气等迥殊情况时，空铁联运的济急连络也为搭客出行提供了更优化的处分决策。脚下，新疆乌鲁木皆天山国外机场正在为本年冬天的空铁联运责任作念准备。

　　由于私有的地舆位置和地点条目，乌鲁木皆每年冬天都饱受冻雾、大雪等复杂天气的侵袭，导致大都飞往这里的航班被动备降到其他机场，搭客只可淹留苦等。为了破解这一困扰搭客和机场的“季节病”，民航新疆经管局磋磨铁路等多部门，推出“乌吐空铁联运”决策：当航班无法降落乌鲁木皆时，就近备降至吐鲁番机场，搭客再从吐鲁番免费换乘动车专列或图定列车复返乌鲁木皆。

　　乌鲁木皆国外机场分公司运管委资源经管室副主任李蕊：当乌鲁木皆机场出现顶点天气，得志空铁联运启动条目时，咱们会向带领小组苦求启动此机制。授权启动后，会向铁路部门发送专列派车单，苦求转运车辆，同期统计好备降搭客的东说念主数，奉告吐鲁番机场和备降航司协同配合作念好空铁联运保险责任。

　　吐鲁番距离乌鲁木皆不到200公里，动车抵达仅需55分钟；同期，吐鲁番机场紧邻高铁站，搭客乘坐接驳车几分钟即可到达。这些条目使吐鲁番成为乌鲁木皆机场理思的备降转运点。

　　吐鲁番高铁北站副站长徐莹：咱们车站在接到机场通报的空铁转运信息后，会加开往返乌鲁木皆标的的动车组专列列车，或罗致图定列车的神色转运搭客。同期会按照机场通报的搭客信息，为搭客作念好车票的相干办理责任。车站同期会增开安检通说念及东说念主员，确保搭客快速安检进站。

　　乌吐空铁联运为搭客搭建起顶点天气下的“破雾通说念”。自2019年机制建立以来，现时已启动空铁联运保险设施23次，苦求专列转运27车次，通过专列和图定列车转运搭客越过28000东说念主。搭客平均淹留本事由往时的7小时谴责为当今的3—4小时，相干航班管事投诉率同比着落近80%。

　　搭客刘莹莹：当今有了空铁联运，会大大精真金不怕火游客的出行本事，这个体验感也相比好，让咱们乘客更宽心一些。

　　空铁深度和会

　　构建高效智能出行蚁合

　　近期，民航局会同国铁集团制定印发了《鼓励“空铁联运”高质地发展重心责任任务清单（2025—2027）》，进一步推动空铁深度和会。

　　民航局相干认真东说念主先容，下一步，民航和铁路将会加强打算和设立衔尾协同，加速鼓励空铁联运产物管事更动，荧惑航空公司和铁路部门遏抑扩大空铁联运“一站式”购票的畛域和范围，力图2026年上半年在部分攻击航空要津试点上线国外入境搭客空铁联运管事。连续支握各地开展空铁联运形态更动，在空铁开动管事信息分享、换乘经由优化、行李输送保险、搭客职权保护等方面先行先试。

　　民航局输送司国内航空输送处处长赵俊：重心推动民航与铁路在航班、车次动态信息、延误预警、济急保险等方面的协同联动。2027年年底前，询查制定些许协同开动、管事保险等方面的尺度秩序，推动民航和铁路杀青更深头绪和更高水平的资源分享、上风互补、互利共赢。

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